國產化新制8月實施：零件目標35% 中華車MG、日產、和泰如何應對？...

(圖/MG/cnyes)

隨著MG品牌在台灣市場的熱銷，更多中國大陸汽車品牌計畫進軍台灣。為保護本地汽車產業，經濟部將於8月1日實施「在地化供應鏈合作價值比率要求」，要求在台銷售的中國大陸品牌汽車達到一定比例的零件自製率。

新規定針對已上市和未上市車款有不同要求。對於在2023年前取得合格販售證的車款，從今年8月1日起，第一年需達到20%的零件自製率，第二年提高到30%，第三年則需達到35%。

對於2024年上市的車款，第一年要求達到15%的零件自製率，第二年需達到25%，第三年達到35%。未上市的車款將比照2024年上市車款的標準執行。

這一規定涵蓋了選擇引進的各類車款，包括中外合資品牌、陸資併購的國際品牌、在中國生產的國際品牌車款以及純中國大陸品牌。車廠需提交在地化供應鏈合作價值比率承諾，並逐年提高：第一年15%，第二年25%，第三年35%。已上市和即將上市的車款亦須遵守此規定。

為確保新規定的實施，政府相關單位已制定配套措施。業者在申請進口中國大陸樣車、專業人員來台或進口中國大陸製造的馬達、轉向裝置、車軸和車架等產品前，需向產業發展署提交在地化供應鏈合作價值比率承諾書，並獲得同意文件。此措施將於8月1日正式實施。

這項新政策旨在防止中國大陸品牌通過CKD（完全拆散後再組裝）方式進入台灣市場。新規定將影響到如MG、上汽大通等品牌，以及預計年底登台的奇瑞Omoda和Jaecoo等副品牌，可能延遲其上市計劃。

經濟部表示，國際上對中國大陸低價車輛傾銷的關注度不斷上升。歐盟已於今年6月宣布對中國大陸電動車課徵反補貼稅，以反制其不公平競爭。美國則於去年推出通膨削減法，推動電動車本地生產，並於今年5月將中國大陸電動車進口關稅提高至100%。此外，日本、韓國及土耳其等國也針對中國大陸車輛採取了相關措施。